Cosa devi sapere sulle luci per bici

Ci sono quelli che ti aiutano a vedere e quelli che ti aiutano a essere visto. Ecco la differenza e come acquistare quelli che ti servono.

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Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, tra le 18:00 e le 21:00 si verificano più incidenti mortali in bicicletta che in qualsiasi altro orario: quasi il 40%. Probabilmente puoi indovinare il perché.

Sebbene nessuna attrezzatura di sicurezza possa proteggerti da un guidatore distratto o ubriaco, essere visibile sulla strada di notte può aiutarti a evitare di essere investito da conducenti attenti. Uno dei modi più efficaci per garantire questo? Luci per bici. Non servono solo per la guida notturna: sebbene non siano richieste dalla legge, le luci di marcia diurna possono anche aiutare ad attirare l'attenzione di un automobilista in pieno giorno (ne parleremo più avanti).

Le luci delle biciclette si dividono in due categorie: luci per vedere e luci per essere viste. "Le luci visibili sono sufficientemente luminose da consentire agli automobilisti o ai pedoni nelle vicinanze di vederti", afferma Andrew Ibanez, un rappresentante di vendita presso l'azienda di luci per biciclette Cygolite. "Le luci per vedere sono molto più luminose, illuminano la strada o il sentiero da percorrere." Ovviamente c'è qualche crossover tra i due.

La maggior parte delle luci ha diverse impostazioni, che vanno da fissa a lampeggiante a pulsante, spesso a varie velocità. Una luce bianca fissa è senza dubbio la migliore opzione per un ciclista per vedere la strada davanti a sé di notte. È ottimo anche per renderti visibile agli altri utenti della strada, senza distrarre gli altri e fornire informazioni costanti sulla tua posizione."Le fonti di illuminazione continue sono meno fastidiose delle luci lampeggianti", afferma Ryan Young, coordinatore dei programmi per i giovani presso il Cascade Bicycle Club.

D'altra parte, la ricerca mostra che la luce solida non è altrettanto efficace nel catturare la nostra attenzione, rendendola un'impostazione meno ottimale per un fanale posteriore o un faro visibile. Secondo Heather Nenov, un'oculista dello Stein Optometric Center, la luce che entra nell'occhio con una luminosità costante attiva i fotorecettori nella parte posteriore dell'occhio. Tuttavia, quando la luce entra nell’occhio in lampi, attiva ripetutamente i fotorecettori e può attivarne di più. "Pensa alle luci dei freni dell'auto", dice. "È il contrasto che attira la nostra attenzione più che se fossero sempre accesi."

Uno studio del 2018 sull'illuminazione di emergenza condotto dall'Associazione dei vigili del fuoco volontari della Cumberland Valley della Pennsylvania hanno inoltre concluso che velocità di flash più elevate attirano più attenzione rispetto a velocità di flash più lente. Ma c’è un limite: uno studio del Color Usage Research Lab su come il cervello elabora la luce lampeggiante ha dimostrato che i nostri occhi rispondono meglio alle luci che lampeggiano tra i quattro e gli otto hertz (cicli al secondo).

Di notte

Dovresti sempre accendere almeno due luci sulla tua bici mentre guidi di notte: una luce frontale per illuminare la strada davanti a te e una luce posteriore rivolta all'indietro in modo che i guidatori dietro possano vederti. La luce anteriore dovrebbe essere bianca, abbastanza luminosa da consentirti di vedere eventuali ostacoli imminenti e impostata sull'opzione a raggio solido. Buona nottele luci anteriori variano da 250 a 2.000 lumen (in confronto, i fari di un'auto sono solitamente da 700 a 1.200 lumen). "Per una luce progettata per vedere, molti ciclisti si trovano a proprio agio in mountain bike con circa 700 lumen, ma 1.000 lumen è quello che comincio a consigliare come minimo", afferma Alex Applegate, responsabile marketing di Bontrager, produttore di ciclismo. abbigliamento e accessori come luci. "Se ti sposti su una strada aperta e usi la luce per vedere, utilizzerei lo stesso consiglio. In un ambiente urbano con più luce ambientale, puoi cavartela con meno."

La luce posteriore dovrebbe essere rossa e idealmente pulsante, e deve solo essere sufficientemente luminosa da consentire alle altre auto di vederti. La tua luce posteriore deve essere solo da 50 a 100 lumen, molto meno potente della luce anteriore. Ricorda: non ha bisogno di aiutarti a vedere, basta essere visto.