Kawasaki Eliminator debutta negli Stati Uniti e in Canada

Kawasaki ha confermato ufficialmente la sua nuova cruiser leggera sia per il mercato statunitense che per quello canadese. La Kawasaki Eliminator dovrebbe essere qui nelle prossime settimane, con un design molto influenzato dalle moto sportive del Team Green.

A partire dal motore, questo propulsore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido si basa sulla Ninja 400. Con una cilindrata di 451 cc, ci aspettiamo un po' più di potenza, ma vale la pena notare che il comunicato stampa di Kawasaki enfatizza la coppia della macchina. Forse i 44 cavalli della Ninja 400 sono più o meno gli stessi su questa bici, ma la coppia di 27 libbre è probabilmente aumentata sull'Eliminator.

Naturalmente, il cambio a sei marce e la frizione antisaltellamento/assistita sono di serie, come sui 400 gemelli.

L'Eliminator competerà direttamente con l'incrociatore Rebel 500 della Honda. Foto: Kawasaki

C'è una ruota anteriore da 18 pollici e una posteriore da 16 pollici. L'altezza del sedile è bassa di 28,9 pollici. C'è solo un disco freno anteriore singolo (310 mm) e ovviamente anche un disco posteriore singolo (240 mm). Tenendo conto di tutto ciò, Kawasaki afferma che il telaio a traliccio trae influenza dal telaio della Ninja, ma non ci aspetteremmo una manovrabilità da moto sportiva, anche con il forcellone imbullonato direttamente al basamento del motore come una moderna superbike. Il peso a vuoto è di 388 libbre, quindi dovrebbe sterzare abbastanza bene, soprattutto con quel manubrio largo.

Per aiutare le cose, Kawi ha progettato la bici con una posizione di guida abbastanza eretta, con pioli a montaggio centrale. Sono disponibili sedili accessori bassi e alti, per aiutarti a regolare meglio la vestibilità. Dando un'occhiata al diagramma di Kawi qui sotto, puoi vedere che la posizione di seduta non è lontana da quella della Z400, anche se puoi aspettarti che le prestazioni delle sospensioni (doppi ammortizzatori posteriori, forcella telescopica) siano molto ridotte. E ricorda che anche un leggero cambiamento nei punti di equilibrio del tuo corpo può fare una grande differenza in termini di comfort, soprattutto su una strada dissestata.

Immagine: Kawasaki

Il faro anteriore e il fanale posteriore a LED sono di serie e un cruscotto LCD completamente digitale. I ciclisti possono connettersi a quel cruscotto tramite l'app Rideology, di Kawasaki, per ottenere aggiornamenti sui programmi di manutenzione, visualizzare i dettagli delle chiamate in arrivo o altre informazioni.

Negli Stati Uniti, l'Eliminator è disponibile senza ABS in bianco o grigio per $ 6.649. Con l'ABS, la tua scelta è vernice bianca o nera, per $ 6,949. L'Eliminator SE, con copertura del faro, presa di alimentazione USB e altri aggiornamenti costa $ 7.249, disponibile in arancione/nero. In Canada, i ciclisti possono scegliere solo il modello ABS in bianco o nero, al prezzo consigliato di $ 8,199. Altri $ 300 CAD ti daranno il modello SE.

Nessuno lo compra per fare le stesse cose che la maggior parte delle persone fa con un KLX300. Il Kawasaki Eliminator offrirà un giro accidentato su strade secondarie. È una cruiser, non una dual sport o una bici da avventura.

Eppure, questa bici lancerà sicuramente migliaia di ciclisti in una carriera che li porterà all'avventura, molti dei quali su bici da avventura. Offrirà la stessa esperienza di droga di passaggio che ci hanno offerto i vecchi incrociatori di piccola cilindrata degli anni '80. E per i ciclisti che effettuano acquisti volanti nei mercati esteri? Mi aspetto di vedere presto questi Eliminator comparire nei Ride Report degli altri continenti. Puoi girare il mondo su strade asfaltate e questa macchina potrebbe essere un modo piuttosto divertente per vedere il sud-est asiatico.